Одной из ключевых задач судостроения является улучшение и повышение срока службы судов. От этого зависит не только достижение всех плановых показателей производительности, но и ощутимое уменьшение издержек на ремонт и обслуживание. Решением является разработка надёжных и долговечных механизмов, в том числе и судовых подшипников.
Поломка подшипников - одна из самых частых причин сбоев в работе судовых дизелей. Рамовые и мотылевые подшипники в низкооборотном двигателе ломаются изредка, а вот головной подшипник судового дизеля выходит из строя довольно часто. В двигателях средней и малой мощности, напротив, зачастую повреждаются мотылевые и рамовые подшипники, а головные подшипники судового дизеля выходят из строя редко.
Если не опознать повреждения судовых подшипников вовремя, это приведет к задирам шеек вала, обрывам шатунных болтов и раковых шпилек, дефектам коленчатого вала. Обрыв шатунных болтов может спровоцировать поломку поршня, цилиндровой втулки, шатуна, блока и фундаментной рамы.
Также судовые подшипники используются для увеличения устойчивости к нагрузкам при работе валопровода. В промежуточных валах применяют судовые опорные подшипники, чаще всего, две штуки. Для гребного вала используется подшипник дейдвудного устройства. Он нужен не только для опоры, но и для предотвращения попадания воды в корпус судна.
Судовые упорные подшипники используются для передачи корпусу судна осевого усилия, которое создает движитель. Большое распространение имеют судовые подшипники скольжения Митчеля, которые соответствуют требованиям гидродинамической теории смазки.
Компания «МТК+ Bearings» произведет для вас долговечные судовые подшипники, созданные с учетом всех условий и особенностей области судостроения. Мы знаем, что простои недопустимы ни для какого оборудования, а тем более для судов, работающих в открытом море.
Благодаря богатому опыту мы знаем все требования и возможные проблемы клиентов, поэтому наша продукция славится своим высоким качеством! Звоните для заказа!